Nuevo camión de bomberos para Foronda

Ayer los bomberos de Foronda recibieron su nuevo camión contra incendios. Un nuevo Iveco DRAGON 6x6 dotado con cámara de visión térmica por infrarrojos, para trabajar en condiciones de baja visibilidad. Está previsto que en el mes de enero reciban una segunda unidad.

El parque de bomberos cuenta con varios vehículos para su labor, entre ellos un turismo, un Volvo adaptado que se utiliza para la medición del coeficiente de rozamiento de la pista, a parte de otros vehículos quitanieves que son imprescindibles.

En la fotografía superior podemos ver el hangar para los vehículos con uno de los camiones apagafuegos que ya tenían en su parque.

Escuelas de aviación practican en Foronda

Parece que las condiciones de Foronda son óptimas para las prácticas que realizan las diferentes escuelas de aviación que hay en España, y es por ello que es habitual ver aterrizar sus avionetas en la pista de Foronda. Hoy he podido observar y fotografiar a una Diamond del Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA) , y a una Cessna de la escuelo TOP FLY.No es la primera ni será la última, así como otras como Aerolink, Airmed o Adventia , que aprovechan éste aeropuerto para realizar tomas instrumentales.

Como he comentado en otras ocasiones, debido al poco tráfico que hay durante el día, ésta pista es idónea para realizar las prácticas en un aeropuerto con categoría internacional y sistemas ILS.

Metar y Taf

El tiempo es sin duda alguna uno de los factores que más puede influir en el ámbito aeronaútico. Las condiciones meteorológicas actuales y la previsión, determinan las condiciones en las que se va a realizar un vuelo, performances, pista de salida, ruta etc.. De igual forma todo spotter que se precie de serlo, antes de iniciar una sesión fotográfica debería conocer el metar, lo cual le dará indicaciones de la pista en uso, dato importante si no queremos correr de un extremo a otro de los aeropuertos, que generalmente son un tanto inaccesibles o complicados en cuanto a los puntos buenos para realizar las fotografías.

Navegando por internet he localizado ésta página " all met sat ", en la cual tendremos todos estos datos a nuestra disposición. Datos de todos los aeropuertos. Y si todabía andamos un poco pez para descifrar el metar, éste enlace será muy útil. Recordemos que Metar son las condiciones actuales y Tafor la previsión.

Ejemplo Metar de ésta mañana en Foronda:

METAR: LEVT 221030Z 24014KT 210V270 9999 FEW050 12/05 Q1026

A primera vista vemos que la pista activa será la RW22 ya que el viento viene de 240º y el viento es de 14 nudos.

Cargoair en Foronda

Fiel al principio del buen spotter aerotrastornado, esta mañana me he acercado por el aeropuerto a ver si tenía la suerte de ver algo interesante. Mientras estaba hablando con un vigilante de seguridad en la cabecera de la 04, ya que la cancela estaba abierta debido a unos trabajos de mantenimiento, he podido escuchar que un instrumental llegaba a Vitoria. La anécdota es que una avioneta de Aerolink que realizaba una aproximación Vor a la pista rw22 ha tenido que hacer espera en el punto November. La sorpresa era un Boeing 737-301F con matrícula LZ-CGO, de la compañía Cargoair.

Cargoair es una compañía Búlgara que opera con varios modelos de avión a parte del 737, como Antonov AN-12, AN-26, AN-124 y un IL-76.

Este 737 es la primera vez que lo veo por aquí, pero ya está cazado. Algo es algo y siempre gusta ver aterrizar a estos heavys por aquí.

Como siempre, alguna foto más en mi Flickr .

Accidente aéreo en el Amazonas

El otro día ojeando una de las revistas que había por casa descubrí una pequeña referencia a una noticia sobre un accidente aéreo en un afluente del amazonas. Ante la curiosidad que despertó en mí ésta noticia, comencé a indagar en internet, y de ésta forma pude conocer la historia.

Sucedía a finales del mes pasado cuando una Cessna Gran Caravan C-98 con matrícula FAB-2725, de la Fuerza Aérea Brasileña cubría la ruta entre Cruzeiro do Sul (SBCZ) y Tabatinga (SBTT). Se trataba de una misión humanitaria con personal sanitario a bordo de la Fundación Nacional de Salud destinada a la vacunación de unas 50 aldeas de indigenas amazónicos.

Sin embargo la mala suerte hizo que algo fallase en el aparato, y el piloto realizó un aterrizaje de emergencia en el rió Ituí. En el avión iban 11 personas. La suerte de éstas personas estaba echada, si no fuera por que los indígenas de una aldea de la zona, y tras escuchar un fuerte ruido inhabitual en la selva, salieron a descubrir de que se trataba. La iniciativa de éstos indígenas fue lo que salvó la vida a éstos pasajeros que fueron localizados y atendidos hasta que se pudo dar aviso a las autoridades y ser rescatados. De los 11 ocupantes parece ser que falleció un sanitario que quedó atrapado en el aparato y un teniente brasileño, que fue en busca de ayuda y nunca más se supo de él.

Como veis, esta historia dramática pero con final feliz, al menos para la mayoría de los pasajeros, es digna de atención y por eso me ha parecido curioso e interesante contarla.

La Cessna Caravan es un avión monomotor ampliamente utilizado en Sudamérica, y no es la primera vez que uno de éstos aparatos sufre un accidente de éste tipo, e indudablemente la orografía del terreno y el clima influyen notablemente en éste tipo de siniestros.

La Fotografía es de Frederico Cavalcante miembro de Brazilian Spotters, y alojada en Jetphotos

LaCessna de la fotografía es la que tuvo el accidente, tomada días antes

Controlando Foronda en Ivao

Para los aficionados a la aviación, otra de las actividades más conocidas y practicadas es sin duda alguna la simulación. Dentro de la simulación se puede pilotar todo tipo de aviones en los más diversos escenarios del mundo, así como conocer sus aeropuertos. Desde una avioneta como la Cessna hasta un gran reactor, e incluso aviones de combate o helicópteros. Como todo en ésta vida, lleva su proceso de aprendizaje, y que duda cabe que mientras más se adentra uno en éste mundillo más te gusta. Partiendo del conocidísimo simulador Flight Simulator de Microsoft, este nos ayudará a comenzar, y poco a poco la curiosidad nos irá llevando a conocer nuevos escenarios y aviones más complicados por su similitud con los reales. El paso siguiente es compartir la experiencia de un vuelo real con otros aficionados a la simulación, y es ahí donde entra en juego la red IVAO de vuelo virtual. La simulación en éste momento alcanza visos de una gran realidad, llegando a ser controlados los vuelos por controladores aéreos virtuales que se encuentran en los diferentes aeropuertos.Esta es una experiencia grata y que te aporta conocimientos sobre aviación día a día. Personalmente suelo practicar de vez en cuando el vuelo virtual en una compañía virtual, y en otras ocasiones me gusta ejercer de controlador aéreo en el aeropuerto de mi ciudad para hacer más real la simulación a otros compañeros de la red IVAO.

Sin duda alguna recomiendo ésta experiencia a todos aquellos que tengan el gusanillo de poder pilotar un avión o controlar el tráfico aéreo en un aeropuerto.

En la captura de pantalla superior podéis ver el radar del sector de Vitoria-Gasteiz, y en la inferior una vista aérea del aeropuerto, muy útil para ver el tráfico en pista. Los datos que se muestran en la pantalla son datos reales del tiempo y condiciones meteorológicas (metar), así como hora y presión actual (QNH). Al mismo tiempo se pueden visualizar las comunicaciones con otros controladores aéreos para coordinar los tráficos aéreos......como la vida misma.

Animo y a volar...

Air Nostrum reduce vuelos en Foronda

Si bien era algo esperado, nos ha sorprendido el comunicado de Air Nostrum en el que manifiesta que el vuelo a Madrid los fines de semana deja de operar. Así mismo a partir del 18 de diciembre cesará el vuelo diario a Madrid con motivo de las vacaciones de Navidad. Otra vez sin vuelos regulares en Foronda. Si alguien no pone remedio a ésta situación o se interesa por éste aeropuerto, inevitablemente Foronda acabará por cesar su actividad como terminal de pasajeros. Incluso el charter que teníamos los fines de semana a Tenerife también ha dejado de operar.

Que duda cabe que el tren juega una baza importante en los traslados a la capital, sobre todo por el factor dinero, pero tambien es cierto que si se acaba cerrando Foronda al tráfico de pasajeros ésta ciudad pierde una puerta abierta al resto del mundo y privandonos de destinos de los cuales disfrutan otras ciudades.

Viendo las estadísticas del 2008 comprobamos que Vitoria está en el nº36 de los aeropuertos españoles con un 61% menos de pasajeros con respecto al año anterior, y mirando las estadísticas de enero a agosto de 2009, vemos que descendemos dos puestos más con un 36,3%

menos respecto a 2008. Cuesta abajo y sin frenos. Salamanca ya nos supera en vuelos, y el nuevo aeropuerto de Ciudad Real, de gestión privada, ya esta por delante nuestro.

En cuanto a la carga, si en el año 2008 eramos el tercer aeropuerto en importancia, con un crecimiento del 11,6% respecto al 2007, mucho me temo que con el auge que está teniendo el aeropuerto de Zaragoza, estos datos van a ser peores éste año, en parte por la crisis. Ya lo iremos viendo. En definitiva, malos tiempos para Foronda, una pena.

Nuevo curso de piloto privado en Foronda

Fiel a su programa de formación, ésta semana comienza el curso para la nueva promoción de piloto privado que se imparte en el Aeroclub Heraclio Alfaro de Vitoria-Gasteiz, en sus instalaciones ubicadas en el propio aeropuerto de Foronda. Suerte a los nuevos alumnos...que envidia!!..sana por supuesto.

El Aeroclub de nuestra ciudad es sobradamente conocido por su actividad docente entre otras cosas. Su reputación es espléndida y una media de 10 nuevos pilotos al año se forman en sus instalaciones.

En mis visitas para spotear en el aeropuerto es habitual ver a los alumnos realizar sus primeros circuitos, tomas y despegues con la ya conocida "Tomasa".

La Unidad de Helicópteros de la Ertzaintza busca nuevo helicóptero

No es raro observar sobre el cielo vitoriano a alguno de los helicópteros de la Ertzaintza, entre otras cosas porque no hay mucho más que sobrevuele Vitoria. El Departamento de Interior del Govierno Vasco ha anunciado que uno de éstos helicópteros, concrétamente el Aerospatiale AS365-c Dauphin, con matrícula EC-EGV, va aser dado de baja debido a su antiguedad. Los otros tres helicópteros que seguirán en servicio son el Aerospatiale AS350B-2 Ecureuil, con matrícula EC-ERZ, y los dos más recientes Eurocopter EC-135T1, con matrículas EC-GNA y EC-GMZ respectívamente.Es reseñable que el Ecureuil no podrá sobrevolar las capitales vascas, debido a la normativa vigente, que impide a éste modelo monoturbina sobrevolar núcleos urbanoos con más de 50.000 habitantes.

El Departamento de Interior parece inclinarse por el sistema de leasing o renting, debido a la crisis, para suplir la baja del Dauphin, y uno de los candidatos puede ser un nuevo

Eurocopter EC-135, que por otra parte parece ser el más utilizado y demandado por los diver

sos servicios de emergencia a nivel europeo.

Recordemos que la Unidad de Helicópteros de la Ertzaintza se creó en 1986, y actualmente está compuesta por 26 agentes entre pilotos y operadores. Si bien en sus comienzos la base

de ésta Unidad se encontraba en el aeropuerto de Sondika, en la actualidad se sitúa en las instalaciones que tiene la Ertzaintza en Iurreta, Durango.

Desde su formación, ésta Unidad ha realizado infinidad de servicios de rescate en colaboración con los servicios de Sanidad (Osakidetza), así como labores propias de la seguridad Ciudadana.